| Περιγραφή | Στο παρόν χρονικό διάστημα 23-2-2024 γίνονται εργασίες αναδιαμόρφωσης και βελτίωσης αμφοτέρων των πεζοδρομίων της οδού Εθνικής Αντίστασης (στο τμήμα από την διασταύρωσή της με την οδό Ερυθρού Σταυρού μέχρι και την διασταύρωσή της με την οδό Αιγαίου) με :
1) προσθήκη ραμπών ΑΜΕΑ στις γωνιακές περιοχές των πεζοδρομίων όλων των παρακειμένων οδών που συμβάλουν στην παραπάνω οδό, καθώς και στις θέσεις των πεζοδρομίων εκατέρωθεν των υφισταμένων διαβάσεων πεζών
2) δημιουργία κεκλιμένων επιπέδων εξομάλυνσης για τις υφιστάμενες ανισοσταθμίες στα πεζοδρόμια.
ΟΙ ήδη κατασκευασμένες ράμπες και τα κεκλιμένα επίπεδα εξομάλυνσης παραβιάζουν σε πολλά σημεία τις ισχύουσες Εθνικές Προδιαγραφές ΦΕΚ3202-β’/2013 (σελ.32838) και ΦΕΚ6213-β’/2022 (άρθρα 3, 5, 7, 8, καθώς και ΣΧ.12α στη σελίδα 62827).
Παρακαλείσθε κ. Δήμαρχε, όπως επιληφθείτε τάχιστα της παρούσης αναφοράς, ώστε ο Αρμόδιος Υπάλληλος που Επιβλέπει και Πιστοποιεί τις σχετικές εργασίες (ως Υπεύθυνος έναντι του Νόμου), να επέμβει ΑΜΕΣΑ για να εφαρμοστούν ΠΛΗΡΩΣ οι ισχύουσες Εθνικές Προδιαγραφές, τόσο στις υπό κατασκευή ράμπες και κεκλιμένα επίπεδα εξομάλυνσης, όσο και στην άμεση επιδιόρθωση των λανθασμένων σημείων τους στα ήδη ολοκληρωμένα.
ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ότι :
1) για όλους τους τύπους των πλακών ΑΜΕΑ (άρθρο 7§4 του ΦΕΚ6213-β’/2022) «είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ η ορθή διαστασιολόγησή τους και το ανάγλυφο της τελικής επιφάνειάς τους σύμφωνα με τα συνημμένα Σχέδια 5, 7α, 9α, 11α του ΦΕΚ6213-β’/2022», καθώς και τα αντίστοιχα, αλλά λεπτομερέστερα Σχέδια 2, 4, 6, 8 του ΦΕΚ2621-β’/2009,
2) επιπλέον είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ η εφαρμογή του «πλάτους ΠΑΝΤΑ 0,30m, στις πλάκες τύπου Β (ΚΙΝΔΥΝΟΣ)» βάσει του άρθρου 7§2β του ΦΕΚ6213-β’/2022, το οποίο όμως παραβιάζεται ΠΑΝΤΟΥ στα ήδη κατασκευασμένα, διότι το πλάτος όλων των τοποθετημένων πλακών τύπου Β (ΚΙΝΔΥΝΟΣ) είναι 0,40m
3) υπάρχει παντελής ΑΠΟΥΣΙΑ απαιτούμενης :
i. οριζόντιας σήμανσης (βαμμένη διάβαση πεζών επί του οδοστρώματος μεταξύ των απέναντι ραμπών ΑΜΕΑ)
ii. κατακόρυφης σήμανσης (τοποθέτηση πινακίδων Π-21α ή Π-21δ).
Αναμένονται ΑΜΕΣΑ οι δέουσες ενέργειες για την ορθή επιδιόρθωσηόλων των παραπάνω.
Ακολουθεί παρακάτω ο σχολιασμός/τεκμηρίωση, που αντιστοιχεί στις 4 συνημμένες φωτογραφίες της παρούσης αναφοράς.
a) 1η φωτογραφία
Λανθασμένη μορφή ράμπας στην γωνία των οδών Ζαρίφη και Φιλαδέλφειας. Για να γίνει αυτή η ράμπα συμβατή με τις Προδιαγραφές πρέπει :
i. να καταργηθούν τα κράσπεδα εκατέρωθεν της ράμπας
ii. να υπάρχουν πλάκες τύπου Β (ΚΙΝΔΥΝΟΣ) με το ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ 0,30m ΜΟΝΟΝ στις περιοχές που βρίσκονται εντός των κόκκινων γραμμών
iii. να γίνουν οι δύο περιοχές που βρίσκονται εντός των μπλε γραμμών ομοεπίπεδες με την περιοχή που βρίσκεται εντός των λευκών γραμμών και να περιέχει πλάκες τύπου Δ (ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ) διάταξης ακριβώς ίδιας με αυτών που βρίσκονται στην περιοχή των πράσινων γραμμών
iv. να αντικατασταθούν από τις αρχικές ΠΛΑΤΟΥΣ 0,40m πλάκες τύπου Β (ΚΙΝΔΥΝΟΣ) τα υπολοιπόμενα τμήματά τους ΠΛΑΤΟΥΣ 0,10m, με πλάκες τύπου Δ (ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ) ιδίας μορφής και κατεύθυνσης με τις παρακείμενές τους πλάκες.
b) 2η φωτογραφία
Λανθασμένη μορφή ράμπας στην γωνία των οδών Αίαντος και Εθνικής Αντίστασης. Για να γίνει αυτή η ράμπα συμβατή με τις Προδιαγραφές πρέπει :
i. να μετατραπεί το αριστερό μπλε ορθογώνιο κεκλιμένο επίπεδο της ράμπας στο αριστερό τριγωνικό κόκκινο κεκλιμένο επίπεδό της, διαμορφώνοντας την υπόλοιπη περιοχή του μπλε επιπέδου, που βρίσκεται εκτός του τριγωνικού κόκκινου κεκλιμένου επιπέδου σε ομοεπίπεδο με το επίπεδο που βρίσκεται εκτός της ράμπας και να περιέχει τις λευκές πλάκες πεζοδρομίου
ii. να μετατραπεί το δεξιό ορθογώνιο μπλε κεκλιμένο επίπεδο της ράμπας στο δεξιό τριγωνικό κόκκινο κεκλιμένο επίπεδό της, διαμορφώνοντας την υπόλοιπη περιοχή του μπλε επιπέδου, που βρίσκεται εκτός του τριγωνικού κόκκινου κεκλιμένου επιπέδου σε ομοεπίπεδο με το επίπεδο που βρίσκεται εκτός της ράμπας και να περιέχει τις λευκές πλάκες πεζοδρομίου
iii. να υπάρχουν πλάκες τύπου Β (ΚΙΝΔΥΝΟΣ) με το ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ 0,30m ΜΟΝΟΝ στις περιοχές που βρίσκονται εντός των πράσινων γραμμών
iv. να αντικατασταθούν από τις αρχικές ΠΛΑΤΟΥΣ 0,40m πλάκες τύπου Β (ΚΙΝΔΥΝΟΣ) τα υπολοιπόμενα τμήματά τους ΠΛΑΤΟΥΣ 0,10m, με πλάκες τύπου Δ (ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ) ιδίας μορφής και κατεύθυνσης με τις παρακείμενές τους πλάκες.
c) 3η φωτογραφία
Λάθος στο πλάτος 0,40m των πλακών τύπου Β (κίνδυνος), που υπάρχουν στην αρχή και στο τέλος του ελλιπούς (κατά πλάτος του πεζοδρομίου) κεκλιμένου επίπεδου εξομάλυνσης ανισοσταθμιών του. Επίσης η περιοχή εντός του κόκκινου περιγράμματος είναι επικίνδυνη και ανασφαλής.
d) 4η φωτογραφία
Εντελώς λανθασμένη και απαράδεκτη ράμπα βάσει προδιαγραφών.
Με ανάλογο των παραπάνω περιπτώσεων τρόπο και πάντοτε σύμφωνα με τις ισχύουσες Προδιαγραφές πρέπει να επιδιορθωθούν όλες οι ήδη κατασκευασμένες ράμπες ΑΜΕΑ και τα κεκλιμένα επίπεδα εξομάλυνσης ανισοσταθμιών στα πεζοδρόμια. |
|---|
Διαχειριστής
Τηλεφωνικό Κέντρο 1
(Διαχειριστής)