Αρ. 24974: ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΠΑΙΔΙΩΝ ΚΑΙ ΠΕΖΩΝ ΚΑΝΑΡΗ 47

Επανέρχομαι στο ζήτημα που σας είχα θέσει σχετικά με την επικίνδυνη οδική συμπεριφορά οδηγών στην οδό ΚΑΝΑΡΗ. Παρά την ενημέρωση, που έλαβα από την Υποδιεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης (Τμήμα Διοικητικής Υποστήριξης) τον Οκτώβριο του 2024 και τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν, η κατάσταση έχει πλέον εκτραχυνθεί. Οι οδηγοί εξακολουθούν να κινούνται με υψηλές ταχύτητες, ασύμβατες με τον χαρακτήρα της οδού, γεγονός που εγκυμονεί σοβαρό κίνδυνο για κατοίκους και πεζούς. Είναι προφανές ότι η υφιστάμενη σήμανση των 30 χλμ/ώρα δεν επαρκεί για να αποτρέψει την ανάπτυξη επικίνδυνων ταχυτήτων. Παρακαλώ να εξετάσετε την τοποθέτηση πρόσθετων μέτρων επιβράδυνσης, προκειμένου να εξασφαλιστεί ουσιαστικά η οδική ασφάλεια, ΠΡΙΝ γίνει κάτι που δεν πρέπει.

σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα: Το προσεχές διάστημα επίκειται η έναρξη εργασιών του έργου με τίτλο: «Στρατηγικές Αστικές Παρεμβάσεις στο Δήμο Καλαμαριάς» - Υποέργο 1: «Αναπλάσεις πράσινων διαδρομών στο Δήμο Καλαμαριάς» προϋπολογισμού 7.100.000,00 ευρώ. Σε αυτή τη χρονική στιγμή υποβάλλονται από τον Ανάδοχο οι μελέτες της εργοταξιακής ζώνης των εργασιών και της ρύθμισης της κυκλοφορίας προκειμένου να εγκριθούν από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης και ακολούθως να ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου. Για την οδό Κανάρη προτείνεται: ……(4.6) Η οδός Κανάρη μελετάται στο τμήμα της από την οδό Πόντου (αδιάνοικτο τμήμα) μέχρι την οδό Ανδρούτσου. Η οδός διασταυρώνεται με τις οδούς: Δήλου, Εφέσσου και Ανδρούτσου. Η κατηγορία της οδού (Κυκλοφοριακή μελέτη 2010 και ΓΠΣ), είναι Τοπική οδός. Η οδός είναι αμφίδρομης κυκλοφορίας. Στην υφιστάμενη κατάσταση η οδός έχει πλάτος περί τα 6,00μ. Τα πεζοδρόμια κυμαίνονται από 1,50 έως 2,50μ. Η οδός έχει την τυπικά κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση, προτεραιότητα έναντι όλων των διασταυρώσεων της, η δε ταχύτητα είναι μέχρι 50 km/h δεδομένου ότι δεν ορίζεται από 2 πινακίδα σήμανσης ΚΟΚ. Κατά μήκος της οδού Κανάρη, πραγματοποιείται παράνομη στάθμευση εκατέρωθεν και δεδομένου του πλάτους της ως αμφίδρομης κυκλοφορίας, η στάθμευση δεν επιτρέπεται σε καμία πλευρά. Πρόταση: Η οδός ανασχεδιάζεται γεωμετρικά, με πλάτος οδοστρώματος 5,50μ, και συνολικά 6,00μ. μαζί με τα ρείθρα αποχέτευσης της οδού. Με αυτόν τον σχεδιασμό επιτυγχάνεται: ✓ Μείωση της ταχύτητας ✓ Απομάκρυνση των παρανόμως σταθμευμένων οχημάτων ✓ Αύξηση του πλάτους των πεζοδρομίων Η οδός παραμένει αμφίδρομης κυκλοφορίας και αποκτά οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση σύμφωνα με τη μελέτη σήμανσης και τις προδιαγραφές. Το όριο της ταχύτητος είναι τα 30 km/h. Η οδός παραμένει τοπική οδός. Εξασφαλίζονται πεζοδρόμια εκατέρωθεν της οδού με ελεύθερη ζώνη όδευσης πεζών από κάθε είδους εμπόδιο, ελάχιστου πλάτους 1,50μ. και τη κατάλληλη φύτευση. Οι κόμβοι της οδού περιγράφονται ως εξής: (4.6.1) Κόμβος οδού Δήλου: Πρόκειται για ισόπεδο κόμβο μορφής Τ. Τόσο η οδός Κανάρη, όσο και η οδός Δήλου είναι αμφίδρομης κυκλοφορίας. Η οδός Κανάρη έχει προτεραιότητα σε σχέση με την οδό Δήλου, στην οποία υπάρχει πινακίδα σήμανσης Ρ-2 (STOP). (4.6.2) Κόμβος οδού Εφέσσου: Πρόκειται για ισόπεδο κόμβο μορφής Τ. Η οδός Κανάρη είναι αμφίδρομης κυκλοφορίας. Η οδός Εφέσσου μετατράπηκε σε μονόδρομο με κατεύθυνση από την οδό Κανάρη προς την οδό Κάτω Παναγιάς. Δεν υπάρχει εμπλοκή κινήσεων στην συμβολή. (4.6) Ο7 Κανάρη Πόντου Ανδρούτσου Υφιστάμενη κατάσταση: Οδός πλάτους οδοστρώματος 6,00μ και πεζοδρομίων πλάτους 1,40-1,80μ.Αμφίδρομης κυκλοφορίας Κατηγορία: τοπική οδός. Απαγορεύεται η στάθμευση. Μη απρόσκοπτη κίνηση πεζών/ μη εξασφάλιση δυνατότητας πρόσβασης ατόμων με αναπηρία ή εμποδιζόμενων ατόμων. Πρόταση: Οδός πλάτους οδοστρώματος 5,50μ και πεζοδρομίων ελάχιστου πλάτους 1,50μ. Αμφίδρομης κυκλοφορίας Κατηγορία: τοπική οδός. Απαγορεύεται η στάθμευση. Μικτής κυκλοφορίας οχημάτων – ποδηλάτου. Απρόσκοπτη κίνηση πεζών. Εξασφάλιση δυνατότητας πρόσβασης ατόμων με αναπηρία με οδεύσεις πεζών/οδεύσεις τυφλών/κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες), κατάλληλη τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού. Πράσινη διαδρομή. Κυκλοφοριακή οργάνωση και διαμόρφωση κόμβων με: Δήλου, Εφέσσου, Μητρ. Γενναδίου. 3 Είναι σαφές ότι με τις προσεχείς παρεμβάσεις στην οδό και στους κόμβους που αυτή σχηματίζει, η οδική ασφάλεια της οδού Κανάρη ενισχύεται, η δε ταχύτητα των οχημάτων ανακόπτεται και δημιουργούνται συνθήκες ήπιας κυκλοφορίας. Σημειώνεται, ότι η τοποθέτηση καθρέφτη υποβοήθησης της ορατότητας στον κόμβο Κανάρη-Δήλου δεν θα συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και της μείωσης των οδικών ατυχημάτων αλλά αντιθέτως σε ενδεχόμενη αύξησή τους, δεδομένου ότι: (i)δεν υπάρχουν τα κατάλληλα σημεία τοποθέτησης συνδυαστικά με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά των οδών (οδόστρωμα, πεζοδρόμια) και τη γωνία θέασης του καθρέφτη από τον οδηγό, (ii)δένδρα, σταθμευμένα αυτοκίνητα, πινακίδες, κάδοι κ.λπ., κρύβουν την ορατότητα δημιουργώντας στο καθρέφτη «τυφλά σημεία», με αποτέλεσμα ο οδηγός να αντιλαμβάνεται ένα μικρό μόνο μέρος του τι συμβαίνει στη διασταυρούμενη οδό. Π.χ., το είδωλο ενός δίκυκλου-μοτοσυκλετιστή ή ποδηλάτου στο εν λόγω καθρέφτη θα αποτελεί πολύ μικρό και μη ευκρινές στοιχείο, ανάμεσα σε δένδρα, σταθμευμένα οχήματα κ.α.. Σημειώνονται τα κάτωθι και κοινοποιούνται (σύσταση ενεργειών) ως παρακάτω: (α) στη Διεύθυνση Πολιτικής Προστασίας Έργων Συντήρησης & Σημάνσεων (σύμφωνα με το χρονοπρογραμματισμό της Υπηρεσίας και το διαθέσιμο εξοπλισμό). (α1) σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών να λάβει χώρα η εφαρμογή της εγκεκριμένης κυκλοφοριακής μελέτης στην οδό Κανάρη αναφορικά του έργου με τίτλο: «Αναπλάσεις πράσινων διαδρομών στο Δήμο Καλαμαριάς», εις ότι αφορά κατακόρυφη σήμανση και οριζόντια 4 σήμανση («πινακίδες αναγγελίας κινδύνου» και «Κίνδυνος λόγω διάβασης πεζών» κ.λπ..) που δεν επηρεάζουν τις επικείμενες εργασίες και τη τελική διάταξη πέριξ της οδού, (α2) Να λάβει χώρα συντήρηση, της κατά μήκος διαγράμμισης (μία συνεχής γραμμή) διαχωρισμού των λωρίδων κυκλοφορίας της οδού Κανάρη καθώς και να διερευνηθεί η τοποθέτηση ανακλαστήρων οδοστρώματος συμπληρωματικά των διαγραμμίσεων, (α3) Να λάβει χώρα συντήρηση και έλεγχος των περιθωρίων ασφαλείας από το χώρο κυκλοφορίας όλων των πινακίδων κατακόρυφης σήμανσης δεδομένων των μικρών πεζοδρομίων, (β) στη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης με την επισήμανση της αναγκαιότητας περιοδικής αστυνόμευσης της οδού Κανάρη, δεδομένης της παραβατικότητας των οδηγών όπως περιγράφεται στο συνημμένο αίτημα του πολίτη και τις καταγραφές του Δήμου, (γ) στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ A.E. με την επισήμανση της αναγκαιότητας (i)ενημέρωσης της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών για το χρονικό ορίζοντα αποξήλωσης τους πλήθους εργοταξιακής σήμανσης επί της οδού Κανάρη, (ii)της εφαρμογής της διαγράμμισης της οριζόντιας σήμανσης (διαβάσεις) στο σταθμό επί της οδού Κανάρη η οποία έχει σβηστεί ή δεν υλοποιήθηκε ποτέ (υφίστανται μόνο οι πινακίδες «Κίνδυνος λόγω διάβασης πεζών») και (iii) ενημέρωσης των εργασιών που υπολείπονται να γίνουν πέριξ του σταθμού προκειμένου να συγχρονιστούν με τις εργασίες του έργου: «Αναπλάσεις πράσινων διαδρομών στο Δήμο Καλαμαριάς», (δ) στη Διεύθυνση Καθαριότητας Ανακύκλωσης & Προστασίας του Περιβάλλοντος με την επισήμανση της αλλαγής χωροθέτησης των πράσινων και μπλε κάδων απορριμμάτων διότι βρίσκονται ακριβώς στον κόμβο «Τ» των οδών Κανάρη και Δήλου, δημιουργώντας περαιτέρω εμπλοκή επί του κόμβου. Προτείνεται η μετακίνησή τους σε απόσταση μεγαλύτερη των 10 μέτρων από τον κόμβο, (ε) στη Διεύθυνση Πρασίνου με την επισήμανση του κλαδέματος των δένδρων που βρίσκονται στα πεζοδρόμια της οδού Κανάρη στο ύψος του κόμβου της με την οδό Δήλου, δεδομένης της δυσμενούς επίδρασης που τα φυλλώματά τους ασκούν, στην ορατότητα των πινακίδων κατακόρυφης σήμανσης αλλά και της στενότητας των πεζοδρομίου από την πλευρά του πάρκου. Παρακαλούμε για τις ενέργειές σα

Η αναφορά σας παραμένει ιδιωτική μέχρι να δοθεί απάντηση από την υπηρεσία.

Υπάρχει κάποιος λόγος που παραμένει ιδιωτική και δεν προχωράει παραπέρα η αναφορά?